Gereedskap en werkswinkel

Die skep van die Ultimate Garage Workshop

Die skep van die Ultimate Garage Workshop



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Vir sommige is 'n motorhuis veel meer as 'n plek om die motor te parkeer en rommel op te slaan. Vir die motorliefhebber is dit 'n senuwee-sentrum met 'n hysbak, was- en wasstasie en kabinette vir 'n uitgebreide voorraad gereedskap; vir die timmerman is dit 'n houtwerkwinkel met 'n tafelsaag, 'n ventilasiestelsel en werkbanke om die nuutste projek uiteen te sit. Dit is 'n plek waar die ouens uithang. Dit is die soortgelyke instrument as 'n fynproewer-kombuis.

'Mense bestee duisende dollars aan hul kombuise, as 'n plek om te kook, te vergader en vir 'n sekere mate van gemak', sê Steve D'Gerolamo, stigter en eienaar van The Ultimate Garage. So hoekom nie motorhuise nie? Behalwe vir die basiese beginsels van vier mure en dakke, word 'n motorwerkswinkel 'n tweede tuiste vir toerusting vir die entoesias-behuising, speelgoed, werkstasies en meer. Dit is dus geen wonder dat die motorhuis van ouds 'n ernstige make-up kry nie.

'N Nuwe motorhuisbouprojek vereis dieselfde basiese oorwegings as 'n voorbereiding, permitte, fondamentwerk, omraamwerk, afdakke en meganika, vir 'n nuwe huisbouprojek. Die meeste motorhuise rus op blaaie, maar enige dreineringstelsel vir die werktuigkundige van 'n werktuigkundige sal meer uitgebreide uitgrawings-, funderingswerk- en filtersisteme vir olie en vet benodig. Dit is noodsaaklik om te weet hoe die ruimte gebruik sal word voordat dit breek.

Ruimte is baie belangrik vir enige werkplek in die motorhuis. 'N Goeie reël is dat u ten minste 13 tot 15 voet garage-breedte per motor moet hê. Die ou dae van twee-voet-by-20 voet twee-motor garages is weg; vandag se SUV's strek oor die lengte van sewe voet met 'n oorvloed ruimte vir die opening van deure. D'Gerolamo sien daarvan om ten minste 22 tot 26 voet diep te wees, wat ruimte bied vir voorste muurberging en werkbanke. Die plafonhoogte word gewoonlik deur stadsregulering beperk, maar hoef nie meer as 12 voet te wees om die meeste hysbakke te akkommodeer nie. As 'n hysbak nie deel van die plan is nie, sal 'n plafon van daardie hoogte oorbodig en ongebruik wees. Oormatige ruimte beteken ook hoër verhitting- en verkoelingskoste.

Die toonbanke, kaste, loodgieterswerk, elektrisiteit, beligting, verhitting, verkoeling, vloer en ventilasie vorm die basiese beginsels. Beligting en elektrisiteit is ook 'n universele ruimte vir werkplek en werkbank. 'N Wasbak en badkamer hou die spasie en opruiming selfstandig, sodat entoesiaste nie hul projekte in die huis hoef op te spoor nie. 'N Kragtige watertoevoer moet op die lys wees vir binnenshuis was en was.

Sodra daar in die basiese behoeftes voorsien word, kan deftige dinge aangaan soos die begroting dit toelaat. Byvoorbeeld, 'n hidrouliese hysbak met twee poste is vir die maanlig-werktuigkundige wat 'n 48-duim-gasstoof met dubbele oonde vir die fynproewer-kok is. As u dit nodig het, beplan dit. Rekenaars is in die kombuis, hoekom nie een in die werkswinkel nie?

Ontwerp u motorwerkswinkel om in die huidige en toekomstige behoeftes te voorsien. Nie alles hoef onmiddellik in te gaan nie, maar 'n was-en-was-stasie vir die motors is nutteloos as die loodgieterswerk nie op hul plek is nie. Dink aan funksies, en beplan dan vir die hulpmiddels en meganika om dit te hanteer. 'N Argitek kan help met ontwerpe, kenmerke, uitlegte en bloudrukke. 'N Konsultant soos D'Gerolamo kan u help om bykomstighede soos hysbakke en berging op te spoor en te akkommodeer.

Uiteraard moet die motorhuis of -herstelwerk by die werklike huis integreer. 'N Monstrositeit van 'n motorhuis wat soos 'n seer duim uitsteek, sal waarskynlik 'n negatiewe invloed hê op die herverkoop van die huis. Plaaslike regulasies kan terugslae insluit wat vierkante beeldmateriaal beperk, maksimum vereistes vir die bouhoogte en 'n beperking op die aantal motorhuisdeure of -baaie.

Die goeie nuus is volgens D'Gerolamo dat “die meeste dorpe nie weet hoe om hoë motorhuise te belas, te beoordeel en te bestuur nie.” Hierdie grys gebied beteken dat hierdie warm huisitem onderwaardeer kan word, maar baie waardeer word. wanneer dit tyd is om te verkoop.

Plaaslike beperkings, begroting en 'n mens se verbeelding is die enigste beperkende faktore as dit kom by die bou van 'n nuwe ruimte of die omskakeling van 'n bestaande ruimte om die uiteindelike motorwerkswinkel te maak.

"Die lug kan regtig die grens wees," sê D'Gerolamo, wat tans saam met 'n kliënt werk aan 'n ondergrondse motorhuis van 3500 vierkante voet, wat onder meer 'n 'brandstofonderdrukkingstelsel' met 'skoon agent' kan vergelyk, met die een wat in die Louvre-museum in Parys gebruik word en 'n rookuitlaatstelsel wat ontwerp is deur die ingenieurs wat verantwoordelik is vir die uitlaatstelsel wat in die Holland Tunnel tussen New York en New Jersey gebruik word. Min huiseienaars sal die beursie hê om sulke geriewe in hul werkswinkels te bekostig, maar as jy droom, kry jy 'n entjie daar.

Beplan vir die lug en koop en installeer dit stukkie vir stukkie, sê kenners. Kyk na neigings en wees vooruitdenkend. "Ek pas my eie uiteindelike motorhuis op met die nuutste en beste tegnologie," sê D'Gerolamo, wat besig is om sy eie uiteindelike motorhuis te voltooi om aanlyn te vertoon. Die garage van D'Gerolamo bevat selfs 'n laaistasie vir 'n elektriese motor, kompleet met 'n ineengeslote rookontginningstelsel vir batterydampe, en word voorsien in die wydverspreide gebruik van omgewingsvriendelike motors. Hy het 'n weerstasie in die garage geïnstalleer, waar die binnetemperatuur, humiditeit en druk voorspel en beheer kan word.

Maar soos baie mense wat van hul eie garagewerkswinkels droom, verstaan ​​D'Gerolamo dat alle bykomstighede nie tegelyk kan binnekom nie. As die ruimte daar is en al die gereedskap beskikbaar is, kan die werkswinkel oor tyd voltooi word. 'Solank u die regte beplanning doen, kan u dit later koop,' sê hy.

Laat ons wel kyk, almal wil die koste weet, maar die berekening van die finale prys is nie so eenvoudig nie. Baie hang af van die ruimte, hulpprogramme, konstruksiemateriaal en hoe die werkswinkel gedetailleerd sal wees. Basiese nuwe motorhuiskonstruksie wissel van $ 30 tot $ 55 vir hout en messelwerk. Maar dit is net die dop. Metaalgaragesette kan die koste verlaag tot $ 11 tot $ 16 per vierkante voet, maar dit is die beste om met 'n argitek te gesels om u behoeftes te bespreek en die boukodes na te gaan.

Onthou ook dat hierdie syfers nie die koste vir gereedskap en bykomstighede insluit nie. 'N Nuwe 1,500 vierkante voet nuwe motorhuis met al die versierings kan vir $ 150,000 kos. D'Gerolamo wys op een 20-voet-tot-20-voet-make-up wat nuwe beligting, vloer, ventilasie en gereedskap insluit wat ongeveer $ 75.000 kos. Daar is egter pryse vir elke funksie wat in 'n motorhuis ingesluit word, van die motorhuisdeure tot die opbergkaste. Droom dus groot, doen navorsing en maak u planne gereed.

Classic Car Aficionado

Steve het sy ou motorhuis met een motor opgehang en dit in 1998 omskep in 'n tweeverdieping-motorhuis met vier karre wat 36 voet by 30 voet groot was. Die een gleuf word gebruik vir sy vrou se pendelaarvoertuig, en die ander drie huisafgewerkte spiermotors en restourasieprojekmotors. Steve is 'n toegewyde AMX- en Javelin-liefhebber, en koop ook gebruikte motors, stroop hulle af en verkoop die onderdele weer. Sy huidige versameling spiermotors bevat 'n '69 en '70 Spies, 'n '68 en '69 AMX en '67 Redol-cabriolet. Werkswinkelaktiwiteite sluit in was-, was-, werktuigkundige- en instandhoudingswerk vir daaglikse bestuurdermotors, en werktuigkundige werk aan en herbou van Steve se oumens. Die tweede verdieping van die aangehegte struktuur met twee baaie het 'n vermaaklikheidskamer met TV, klankstelsel, pooltafel en meer. Steve se motorhuis spog met twee propaanhitte-sones om 'n warm motor te verseker op daardie koue Vermont-oggende en 'n warm werktuigkundige as die temperatuur duik. Die totale koste van die motorhuisprojek was $ 25.000.

Voorraadmotorrener

Dave het sy oorspronklike perdestal in 1910 geneem en dit omskep in 'n motorwerkswinkel vir sy voorraadmotor, wat hy op die ACT Late Model Tour-baan professioneel beoefen. Dave het die skuur opgehef om die verrotte vensterplaat te vervang en ou beton te verwyder voordat hy 'n nuwe drukbehandelde vensterbank bou en 'n nuwe vloer vir die motorhuis gooi. Dit het die plafon tot 9 voet verhoog, wat 'n klein viervoetige hysbak vir motors moontlik gemaak het. Die werk van aandele moet presies wees, dus die nuwe vloer moes heeltemal plat wees. Dave het besluit om die helfte van die motorhuis plat te maak en die ander helfte na 'n vloerafvoer- en sandval met die nuwe fondament te skuif. Geen oorspronklike voetspoor is bygevoeg nie, dus was geen permit nodig nie. Die totale koste van die projek was ongeveer $ 40,000 tot $ 50,000, wat die fondamentwerk, isolasie, bedrading en nuwe geel klappe ingesluit het. Die totale ruimte meet 40 voet by 20 voet, met elke baai wat twee motors diep strek. Ekstras bevat 'n werkbank van 12 voet, 'n uitlaatwaaier vir die ontginning van rook en 'n warmoondoond.

Motorwerktuigkundige

Toe Larry in 1985 sy losstaande motorhuis met twee motors bou, het hy geweet dat die werkswinkel die tuiste van sy motorwerktuigkundige onderneming sou wees. Larry is bedags 'n werktuigkundige van General Motors, met 'n tuisonderneming wat vanaf 17:00 motor- en botsingswerk doen. Goeie beligting en 'n groot grootte hidrouliese hysbak gee Larry toegang tot die onderkant van sy kliënte se motors. 'N Omgewerkte werkbank met die volledige aanvulling van werktuie van die werktuigkundige langs die mure van die werkswinkel, en 'n uitgebreide stoor- en gereedskapskamer agter in die werkswinkel sorg vir groter werkruimte. Larry het Pro-Line Garage gekontrakteer om toesig te hou oor die konstruksie. Hulle het die fondament en mure gebou en vensters en deure vir $ 7 500 geïnstalleer. Larry het self die bedrading, hitte en water geïnstalleer. Die motorhuiswerkspasie meet 30 voet by 30 voet, maar in 1990 voeg Larry 'n bykomende werktuig / gereedskapskamer van 10 voet by 20 voet van agter af.


Kyk die video: Create an awesome woodworking shop on a tiny budget! Ultimate Small Shop 2019 (Augustus 2022).